2-tiivaline keskelt avanev VVVF asünkroonne ukseoperaator THY-DO-09XA
1.Kiire kohaletoimetamine
2. Tehing on alles algus, teenus ei lõpe kunagi
3. Tüüp: Ukseoperaator THY-DO-09XA
4. Pakume BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD ja teiste kaubamärkide sünkroonseid ja asünkroonseid ukseoperaatorisüsteeme.
5. Usaldus on õnn! Ma ei peta kunagi sinu usaldust!
1. See võtab vastu sünkroonse rihmülekande, libisemise, määrimise, sujuva töö ja madalama müra.
2. Ukse riputusplaadile paigaldamiseks kasutatakse integreeritud autoukse lukustusfunktsiooniga asünkroonset uksenuga.
3. VVVF sagedusmuundamise juhtimistehnoloogia kasutamine, usaldusväärne jõudlus ja lihtne silumine.
4. Lameda mootori ja S-kujulise pressimisjuhiku abil on konstruktsioon kompaktsem
Auto katuse paigaldusklambrid
Tugevdatud paigaldusklamber
Kinnitustoru auto katusele paigaldamiseks (valikuline)
Auto ukseluku seade koosneb kahest osast: konksukomplektist ja fikseeritud istmekomplektist. Auto ukseluku täpse mehaanilise ja elektrilise toimimise tagamiseks on vaja järgmisi seadistusi:
1. Kui autouks on täielikult suletud, on lukukonksu ja fikseeritud aluse vaheline horisontaalne vahe 20–22 mm, vertikaalne haardeulatus on 13,5–14,5 mm ja elektrilise kontakti järelmõõt on 3–5 mm.
2. Pärast lukukonksu ja fikseeritud istme suuruse reguleerimist reguleerige noatera ja väravakuuli vahelist kaugust. Kui esiku ja autouksed on täielikult suletud, on autoukse noatera esiku ukselävest 8±1 mm kaugusel, esiku ukse löök on autoukse lävest 8±1 mm kaugusel ja uksenoa liikuv tera on esiku ukselävest 7–8 mm kaugusel.
3. Reguleeritud olekus, kui kontakt on just puudutanud või lahtiühendamist ootamas, on lukukonksu ja kinnitusaluse vertikaalne hambumismõõt 10 ± 0,5 mm.
4. Kui uks avatakse normaalselt, liigub lukukonks ukse avanemise suunas umbes 15 mm, esmalt autouks, elektriline kontrollkontakt katkeb ja lukukonksu vertikaalne haardumismõõt fikseeritud alusega 13,5–14,5 mm jääb samaks, vt allpool olevat joonist 1. Sel ajal, kui uksenoa liikuv tera puudutab esivärava lööki, st tasandusalas, hakkab lukukonks avanema ja uks avaneb normaalselt, vt allpool olevat joonist 2; kui uksenoa liikuv tera ei puuduta esivärava lööki, st mittetasandusalas, ei saa lukukonksu avada, auto ukselukk on kinni kiilunud ja ust ei saa avada.
4. Kui uks on normaalselt suletud, on lukukonks avatud olekus ja liigub koos autouksega asendisse, kus uks hakkab sulguma, nagu on näidatud allpool joonisel 1. Sel ajal sulgub esiku uks ühe sammu võrra enne autoust ja jätkab seejärel sulgumist. Esiku uksekuul ei saa autoukse lukukonksu liigutada ja lukukonks kukub alla. Sel ajal on lukukonksu ja fikseeritud istme vaheline horisontaalne kaugus 5–7 mm ning vertikaalne võrgusilma suurus 13,5–14,5 mm, seega on kontaktlüliti sisse lülitatud, vt allpool joonis 2. Jätkake ukse uuesti sulgemist, kui lukukonks on paigas. Kui lukukonksu ja kinnitusaluse suurus ei vasta standardnõudele 7 mm, siis lukukonksu kontakt ei puutu kokku poldikomplekti kontaktlüliti kontaktiga ja elektrilist kontakti ei saa sel ajal läbi viia, nagu on näidatud allpool joonisel 3.
