Asünkroonse käigukastiga lifti veojõumasin THY-TM-YJ150
| Vedrustus | 1:1 |
| Maksimaalne staatiline koormus | 3500 kg |
| Kontroll | VVVF |
| DZE-9EA pidur | Alalisvool 110 V 1,5 A |
| Kaal | 310 kg |
1.Kiire kohaletoimetamine
2. Tehing on alles algus, teenus ei lõpe kunagi
3. Tüüp: Veojõumasin THY-TM-YJ150
4. Pakume TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG ja teiste kaubamärkide sünkroonseid ja asünkroonseid veojõumasinaid.
5. Usaldus on õnn! Ma ei peta kunagi sinu usaldust!
THY-TM-YJ150 asünkroonse lifti veomasin vastab standarditele TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 „Liftide ehitamise ja paigaldamise ohutuseeskirjad - Inimeste ja kaupade veoks mõeldud liftid - Osa 20: Reisijate ja kauba liftid“ ning EN 81-50:2014 „Liftide ehitamise ja paigaldamise ohutuseeskirjad - Kontrollid ja katsed - Osa 50: Liftikomponentide projekteerimiseeskirjad, arvutused, kontrollid ja katsed“ nõuetele. Veomasinale vastav pidurimudel on DZE-9EA. See sobib kaubaliftidele kandevõimega 500KG～750KG. See kasutab usskäigu reduktorit. Ussi materjal on 40Cr ja ussiratta materjal on ZQSn12-2. Masin on saadaval parempoolse ja vasakpoolse paigaldusega. Soovitatav määrdeaine on Shell Omala S2 G460 või vastava viskoossusklassiga määrdeaine YJ150 (mootorile ≥10KW), mis on täidetud 460 sünteetilise õliga. Veomasin on varustatud mehaanilise käsitsi pidurivabastusseadmega, mida kasutatakse liftikabiini käsitsi liigutamiseks lifti rikke korral. Selle kasutamine mitte-hädaolukordades on rangelt keelatud. Sobib siseruumides töötamiseks.
1. Asetage piduri vabastusvõti pidurile;
2. Piduri vabastamiseks keerake piduri vabastusvõtit mis tahes suunas.
1. Pidurdusjõu reguleerimine: Keerake lahti mutter 6 ja mutter 7 peavedru otsas, et vedru vabaks muuta, tõmmake mutrit 6, et vedrukate 5 toetuks vedru vabale otsale, rakendage kerget jõudu ja keerake mutrit päripäeva 6. Piisava pidurdusjõu saavutamiseks pingutage seejärel mutriga 7.
2. Piduriklotside reguleerimine: pidurisüsteem on pidurihoideolekus. Kui survevedru tekitab piisavalt survet pidurihoova kokkusurumiseks, on piduriklotsi kaarepind piduriratta kaarepinna lähedal. Sel ajal reguleerige piduriklotsi kruvi 9 alumist otsa nii, et kruvi oleks täpselt piduriklotsi alumise otsa vastas. Kui pidur on pingestatud piduri vabastamiseks, keerake kruvi 9 vastupäeva ja mõõtke kalurmõõdiku abil piduriklotsi ja piduriratta kahe kaarepinna vaheline vahe. Kui vahe on üles ja alla põhimõtteliselt ühtlane, lukustage kruvi mutri 10 abil.
3. Piduri avanemisvahe reguleerimine: keerake mutter 2 lahti, lülitage pidur sisse, mõõtke pärast piduri avamist pidurikinga 8 ja piduriratta kahe kaarepinna vaheline vahe lehtmetalliga ning veenduge, et pidurikinga ja piduriratta kahe kaarepinna vaheline vahe on 0,1–0,2 mm (põhimõtteliselt on soovitatav piduri avamisel veenduda, et pidurikinga ja piduriratta vahel ei oleks hõõrdumist). Kui avanemisvahe on liiga väike, tuleks kruvi 3 keerata päripäeva, et vähendada kruvi 3 ja löögikorgi vahelist vahet, ja vastupidi, et seda suurendada. Kui see on õiges asendis, kinnitage kruvi 3 mutriga 2 tihedalt. Kontrollige uuesti, kas piduri tühikäik vastab nõuetele.
4. Piduri avamise sünkroniseerimise reguleerimine: lülitage pidurivõimsus sisse ja välja ning jälgige pidurihoova kiiruse sünkroniseerimist piduri avamisel. Kui üks pool on kiirem ja teine aeglane, siis piisava pidurdusmomendi korral lühendab aeglasem ots pidurduskäiku (keerake kruvi lahti), kiirem ots aga suurendab pidurduskäiku (keerake kruvi kinni). Reguleerige jälgides ja lukustage mutter, kuni see on sünkroniseeritud. Kontrollige uuesti, kas piduri tühikäigu käik vastab nõuetele. Pärast reguleerimist kontrollige, kas ühendatud ja lukustatud osad on lukustatud, ning tehke pidurdusjõu test või lifti staatilise koormuse test.
