Lifti vastukaal erinevatest materjalidest

Lifti vastukaal asetatakse lifti vastukaalu raami keskele, et reguleerida vastukaalu raskust, mida saab suurendada või vähendada. Lifti vastukaal on risttahukakujuline. Pärast vastukaalu rauast ploki asetamist vastukaalu raami tuleb see surveplaadiga tihedalt suruda, et vältida lifti liikumist ja müra tekitamist töötamise ajal.

Vastukaalu ülesanne on tasakaalustada liftikabiini raskust. Lifti ja vastukaalu raami vahel on veotrossühendus. Veotrossi liigutab liftikabiini veoratta ja vastukaalu tekitatud hõõrdumine. Veojõukonstruktsiooniga lifti vastukaal ei tohiks olla liiga raske ega liiga kerge. See peaks olema vastavuses reisijate- ja koormavaguni kaaluga. See tähendab, et lifti tasakaalustuskoefitsient peaks vastavalt eeskirjadele olema vahemikus 0,4–0,5, st vastukaalu kaal ja liftikabiini kaal pluss 0,4–0,5 korda lifti nimikoormus.

Olemasolevad lifti vastukaalud jagunevad peamiselt malmist, komposiit- ja terasplaadist vastukaaludeks. Nende hulgas on malmist vastukaal tervikuna valmistatud malmist ja selle hind on suhteliselt kõrge; komposiitvastukaal on valmistatud 0,8 mm lehtmetallist ning täiteaine on täidetud tsemendi, rauamaagi, rauapulbri ja veega, segades korpust ühtlaselt. Terasplaadist vastukaalud on peamiselt lõigatud terasplaatidest ja pihustatud välispinnale. Erinevate värvide ja paksustega vahemikus 10 mm kuni 40 mm. Maksumus on vastukaalude seas kõrgeim. Terasest vastukaalul on suur tihedus ja väike suurus, mis võib oluliselt vähendada vastukaalu suurust ja vastukaalu raami kõrgust, mis on väga kasulik liftikäigu suuruse ja ülemise osa kõrguse vähendamiseks ning samuti on hind kõrge. Tavalise suuruse korral reserveeritakse üleliigne suurus ja saab kasutada komposiitvastukaalu või komposiit- ja terasplaati segada, mis võib kulusid vähendada.