Masinaruumita reisijate veojõu lift
Tianhongyi masinaruumita reisijatelift kasutab mikroarvuti juhtimissüsteemi ja invertersüsteemi integreeritud kõrgintegratsiooni moodultehnoloogiat, mis parandab oluliselt süsteemi reageerimiskiirust ja töökindlust. Lifti vedrustusrežiim muutub, masinaruumita lifti mugavus paraneb oluliselt ning masinaruumita lifti paigaldus- ja hooldustööde intensiivsus väheneb. See murrab lifti masinaruumi vajalikkuse eelduse ja pakub ideaalse lahenduse tänapäevaste hoonete piiratud ruumidesse. Kasutatakse parimaid osi ja kõige mõistlikumat konstruktsiooniplaani ning tõhusat löögi- ja mürasummutuse tehnoloogiat, et hajutada ja kompenseerida lifti ebakorrapärast vibratsiooni, saavutades vaikuse ja loomuliku keskkonna. Suurem paindlikkus, mugavus ja töökindlus. Sobib elamutele, büroohoonetele, hotellidele, kaubanduskeskustele ja muudele kohtadele.
| Koormus (kg) | Kiirus (m/s) | Juhtimisrežiim | Auto sisemõõtmed (mm) | Ukse suurus (mm) | Tõstetee (mm) | ||||
| B | L | H | M | H | B1 | L1 | |||
| 450 | 1 | VVVF | 1100 | 1000 | 2400 | 800 | 2100 | 1850. aasta | 1750. aasta |
| 1.75 | |||||||||
| 630 | 1 | 1100 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2000. aasta | 2000. aasta | |
| 1.75 | |||||||||
| 800 | 1 | 1350 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2400 | 1900. aasta | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1000 | 1 | 1600 | 1400 | 2400 | 900 | 2100 | 2650 | 1900. aasta | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1250 | 1 | 1950. aastal | 1400 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2200 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1600 | 1 | 2000. aasta | 1750. aasta | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2400 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
1. Roheline ja keskkonnasõbralik, spetsiaalset liftimasinaruumi pole vaja, mis säästab ruumi ja kulusid.
2. Madal vibratsioon, madal müratase, stabiilne ja usaldusväärne.
3. Suur efektiivsus ja energiasääst.
4. Lihtne paigaldada ja hooldada.
1. Lifti pealt paigaldatav veojõumasin: Spetsiaalselt projekteeritud ja valmistatud lameda plokiga veojõumasinat kasutatakse selle paigutamiseks liftišahti ülemise kabiini ja liftišahti seina vahele ning juhtkapp ja ülemise korruse uks on integreeritud. Selle peamine eelis on see, et veojõumasin ja kiirusepiiraja on samad, mis masinaruumiga liftil, ning juhtkappi on lihtne siluda ja hooldada; selle peamine puudus on see, et lifti nimikoormust, nimikiirust ja maksimaalset tõstekõrgust mõjutavad veojõumasina üldised mõõtmed. Piirangud ja avariikäigu käivitamine on keeruline ja raskendatud.
2. Alumisele kohale asetatud veojõumasin: asetage ajamiveojõumasin šahti ja riputage juhtkapp šahti kabiini ja liftišahti seina vahele. Selle suurim eelis on see, et lifti nimikoormuse, nimikiiruse ja maksimaalse tõstekõrguse suurendamine ei ole veojõumasina üldmõõtmetega piiratud ning avariikäiguga käivitamine on mugav ja lihtne; selle peamine puudus on see, et veojõumasin ja kiirusepiiraja on pinge all. See erineb tavalistest liftidest, seega tuleb teha parem projekteerimine.
3. Veojõumasin paigutatakse vagunile: veojõumasin asetatakse vaguni peale ja juhtkapp asetatakse vaguni küljele. Selle paigutuse korral on kaasasolevate kaablite arv suhteliselt suur.
4. Veojõumasin ja juhtimiskapp paigutatakse liftišahti külgseina avasse: veojõumasin ja juhtimiskapp paigutatakse liftišahti külgseina reserveeritud avasse ülemisel korrusel. Selle suurim eelis on see, et see võimaldab suurendada lifti nimikoormust, nimikiirust ja maksimaalset tõstekõrgust. Seda saab varustada tavalistes liftides kasutatavate veojõumasinate ja kiirusepiirajatega. See on ka mugavam paigaldamisel ja hooldamisel ning avariiväljutuste korral; selle peamised puudused on järgmised: liftišahti külgseina paksust tuleb vastavalt suurendada, et see oleks reserveeritud ülemise kihi avade jaoks, ning liftišahti seina ava ette tuleks paigaldada kapitaalremondi uks.
