Kiirliftide rulljuhikud THY-GS-GL22

THY-GS-GL22 rulljuhtkingat nimetatakse ka rulljuhtkingaks. Veereva kontakti tõttu on rulliku välisküljele paigaldatud kõva kumm või inkrusteeritud kumm ning juhtratta ja juhtkingi raami vahele on sageli paigaldatud summutusvedru, mis vähendab juhiku ja juhtrööpa vahelist hõõrdetakistust, säästab energiat, vähendab vibratsiooni ja müra. Seda kasutatakse kiiretel liftidel kiirusega 2m/s-5m/s. Rulli algrõhku juhtrööpale reguleeritakse vedru kokkusurumise ulatuse reguleerimisega. Rull ei tohiks olla juhtrööpa suhtes viltu ja peaks puutuma juhtrööpa tööpinnaga ühtlaselt kokku kogu velje laiuse ulatuses. Kui liftikabiin töötab, peaksid kõik kolm rulli korraga veerema, et liftikabiin töötaks sujuvalt. Väliste ergastuste, näiteks rullikute ja juhtrööbaste geomeetriliste töötlemisvigade, paigaldusliidete hälvete ning hõõrde- ja kulumisvigade tõttu tekitab liftikabiin horisontaalset ja vertikaalset vibratsiooni, väändumist ja muid häireid. Summutus suudab selliseid häireid ilmselgelt summutada ja hajutada ning mängida vibratsiooni neelavat ja puhverdavat rolli. See vähendab hõõrdekadu kinga voodri ja juhtrööpa vahel, vähendab vibratsiooni ja müra töötamise ajal, parandab sõidumugavust ning suurendab juhtrööpa töötlemis- ja paigaldusnõudeid. Juhtrööpa raami ja juhtrööpa vaheline elastne tugi võimaldab töötingimuste kohaselt kohanduda tööpinnaga ning kompenseerib automaatselt juhtrööpa horisontaalset ja mõlemapoolset pilu. Rulluvad juhtrööpad ei vaja üldiselt õlitopside paigaldamist, õli määrimist ega too õlireostust lifti ülemisse ja alumisse auku, mis on keskkonnasõbralikum. See sobib lifti juhtrööpa laiusele 10 mm ja 16 mm.