Tavaliste reisijate liftide jaoks kasutatakse libisevaid juhtkingi THY-GS-029
| Nimikiirus | ≤1,75 m/s |
| Positiivne jõud | 1050N |
| Lendav jõud | 650N |
| Sobita juhtrööp | 9, 10, 15, 88, 16 |
| Kohaldatav külgmiste kapslite suhtes |
THY-GS-029 Mitsubishi libisevad juhikukingad paigaldatakse turvavarustuse istme alla kabiini ülemisele talale ja kabiini alumisele osale. Üldiselt on neid neli, mis tagavad kabiini liikumise üles ja alla mööda juhtrööpa. Kasutatakse peamiselt liftide puhul, mille nimikiirus on alla 1,75 m/s. See juhtkang koosneb peamiselt kinga vooderdist, kinga pesast, õlitopsi hoidikust, survevedrust ja kummist osadest. Kinga pesal on piisav tugevus ja jäikus ning hea vibratsioonisummutus. Kinga pesa on tavaliselt valmistatud hallmalmist; kuna plaatkeevitusega konstruktsiooni on lihtne valmistada, kasutatakse sageli ka plaatkeevitusega konstruktsiooni. Saapa vooder on erineva laiusega 9–16 mm, mis on kasutajatel mugav valida vastavalt juhtrööpa laiusele. See on valmistatud väga kulumiskindlast polüuretaanist. Libisemisomaduste parandamiseks ja kinga voodri ja juhtrööpa vahelise hõõrdumise vähendamiseks on vaja määrdeõli, seega on õlitopsi juhtkangile asetamiseks kronstein. Õlikarbis olev määrdeõli kaetakse juhtrööpa tööpinnale läbi vildi ühtlaselt, et saavutada automaatse määrimise eesmärk.
Enne juhtjala paigaldamist keerake esmalt reguleerimismutter kinni nii, et kronsteini ja kummipadja vaheline vahe X oleks 1 mm. Pärast juhtjala paigaldamist keerake reguleerimismutter lahti nii, et reguleerimismutri ja kronsteini pinna vaheline vahe Y oleks umbes 2–4 mm. Sel ajal peaks vahe X olema samuti 1–2,5 mm. Seejärel pingutage kinnitusmutrit. Pärast eelmiste sammude järgi reguleerimist saate juhtjalanõude tihedust jälgida autot vastavalt raputades, st hoidke juhtjalad ja juhtrööpad põhikontaktis, kuid mitte liiga tihedalt kinni. Samal ajal saab juhtjala paigaldusasendit vastavalt juhtjala ja juhtrööpa koordinatsioonile peenhäälestada.
